Werbung
Automarken
Das könnte Sie interessieren...
Der neue SLK „2LOOK Edition“:Auf dem Genfer Automobilsalon 2009 stellte Mercedes-Benz ein neues, reizvolles ... |
Der neue Renault Grand ScénicIn das Kompaktvan-Segment, das Renault 1996 begründete, will der neue ... |
Sonderedition des Suzuki SplasDer japanische Kleinwagenspezialist Suzuki präsentiert passend zur vierten Staffel der ... |
Toyota - Die Geschichte des UnDie Geschichte des Milliaren-Konzerns Toyota geht zurück auf das Jahr ... |
Neuer Golf GTD und Polo in LeiAuf der heute startenden AMI (Automobil International) in Leipzig präsentiert ... |
Sondermodell Porsche Cayenne GAuf der ersten deutschen Automobilmesse des Jahres, der AMI in ... |
Leicht und quirlig: Der neue MDas quirlige Antriebs-Angebot seines Kleinwagens Mazda2 bereichert der japanische Autohersteller ... |
Jeep CherokeeDer neue Jeep Cherokee bewahrt sein legendäres 4x4-Erbe und bietet ... |
Mitsubishi Colt mit GasantriebDas Potpourri besonders umweltfreundlicher Modelle erweitert Mitsubishi um zusätzliche LPG-Varianten ... |
Renault Koleos - Hoher KomfortMit dem Koleos erweiterte Renault jüngst sein Modellprogramm um das ... |
Renault kommt mit vier neuen MAuf dem 79. Genfer Automobilsalon präsentierte Renault vier neue ... |
Ford FiestaVom vorderen bis zum hinteren Stoßfänger verkörpert das Design des ... |
Weltpremiere für Fiat 500CBeim vergangenen Internationalen Autosalon in Genf wartete Fiat mit einer ... |
Passat TSI EcoFuel räumt abNach den Sternen greift der Passat TSI EcoFuel und räumt ... |
R-Line für VW TiguanDer VW Tiguan will aufgefrischt mit den typischen Merkmalen der ... |
| Ford Focus RS |
| Montag, 02. März 2009 um 09:45 Uhr |
 Focus ST war gestern. Jetzt lässt es Ford richtig krachen: In Genf steht ein giftgrünes Ungetüm, dass nur noch entfernt an den biederen Kompaktwagen erinnert – der Focus RS. Zwei Buchstaben, die den Unterschied machen. 305 PS bringen den Boliden ordentlich auf Trab. Eigentlich eine wahnwitzige Idee der Konstrukteure auf einen Allradantrieb zu verzichten. Doch Widererwartens reißen die bei 2300 Umdrehungen anliegenden 440 Newtonmeter die Vorderachse nicht auseinander. Mag sein, könnte man denken, aber auf die Straße bringt man diese Kräfte niemals. Weit gefehlt. Dank der extra für den Focus RS entwickelten Revo-Vorderachse und den Verzicht auf die sonst übliche McPherson-Technik, lösen sich die sportlichen Ambitionen nicht in Rauch auf. Der GTI-Killer dreht sauber hoch, erreicht in 5,9 Sekunden die Hunderter-Marke und gibt sich erst mit 263 km/h zufrieden. Ganz nebenbei wird der RS dadurch zum derzeit schnellsten Serien-Ford, denn alle anderen hochmotorisierten des Herstellers werden spätestens bei 250 km/h elektronisch abgeriegelt. Auch im Bereich Handling kann der brachiale Bruder glänzen. Natürlich ist alles auf Sportlichkeit ausgelegt: Extra straffes Fahrwerk, kurze Federwege und Spurverbreiterung sind Pflicht, um das Biest im Zaum zu halten. Aber auch im Stadtverkehr lässt sich der RS kultiviert bewegen. Der Verbrauch bei normaler Gangart liegt laut Werksangabe bei 9,3 Litern. Kann man ihn also als alltagstauglich bezeichnen? Bedingt. Denn einen Wolf im Schafspelz haben die Ford-Entwickler keinesfalls auf die Achsen gestellt. Weit aufgerissener Kühlergrill, breite Flanken, Nüstern in der Motorhaube und riesiger Heckspoiler. Auch an den beiden armdicken Endrohren sollte man vor dem Start kurz anklopfen und eventuelle Übernachtungsgäste des Platzes verweisen. Im Innenraum warten Recaro Sportsitze darauf den Fahrer ordentlich einzuzwängen. 3 Zusatzinstrumente für Lade- und Öldruck sowie Temperatur machen den Passagieren nochmal deutlich, womit sie es hier zu tun haben. Ein Wermutstropfen bleibt aber: Möchte man sich in den Club der Vollgasfreunde einkaufen, werden 33.600 Euro fällig. Weiter Informationen auf der Webseite von Ford |
